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打樁機(jī)底盤|打樁機(jī)底盤生產(chǎn)廠家|中特工程(多圖)：

制作法蘭盤

　　每個(gè)法蘭盤上需要安裝1只橡膠油封和1只防塵圈，所以需在法蘭盤內(nèi)孔車制油封和防塵圈的安裝槽,。法蘭盤還承擔(dān)軸承外套擋圈的作用,，所以需要按照軸承外套的內(nèi)、外徑尺寸做出1道擋圈,，與軸承座形成嵌入式配合,。法蘭盤上均勻分布的6個(gè)螺栓沉孔，用于將內(nèi)六角螺栓固定于軸承座端面上,。

當(dāng)四驅(qū)車以高速進(jìn)入彎道時(shí),，會產(chǎn)生很大的離心力，并通過前,、中,、后緩沖器和導(dǎo)向輪，作用在軌道壁上,。這時(shí)就需要緩沖器,，特別是龍頭、鳳尾要具有足夠的支撐強(qiáng)度（一旦發(fā)生變形,，就會造成“飛車”事故）,。由于賽車原裝的緩沖器的設(shè)計(jì)強(qiáng)度較弱，為賽車加裝龍頭,、鳳尾附件就顯得十分必要,。尤其是龍頭附件，因其導(dǎo)向輪預(yù)置有一定的下傾角（5~10度左右）,，使高速行駛的賽車更加平穩(wěn),。

另外,，在奧迪四驅(qū)車的鳳尾附件上，增添了一種新功能——防飛剎車,。但是這一功能在沒有圓周叉道的賽道上競賽時(shí)（如閃電飛龍軌道）,，千萬不可使用（拆除剎車即可）。

我公司的1臺日立EX300型挖掘機(jī),，導(dǎo)向輪支承裝置采用2個(gè)滑動軸承與導(dǎo)向輪軸配合,，其密封采用浮動密封環(huán)結(jié)構(gòu)，使用齒輪油潤滑,。該機(jī)已經(jīng)使用10余年,，導(dǎo)向輪曾多次重新鑲配滑動軸承，更換浮動密封環(huán),，結(jié)果每次修理后使用周期較短,，效果較差。若更換導(dǎo)向輪總成,，則購置成本高,，到貨周期長，不能滿足工程施工的需術(shù),。

　　為了提高導(dǎo)向輪支撐裝置修復(fù)后的耐用程度,，我們嘗試?yán)帽締挝痪S修能力完成導(dǎo)向輪的改裝工作。主要做法是：改裝導(dǎo)向輪支承和潤滑方式,，用滾動軸承代替滑動軸承,，用潤滑脂代替齒輪油,。

(1)選擇適宜的軸承

　　挖掘機(jī)在直線行走過程中,，導(dǎo)向輪軸主要承受徑向作用力；轉(zhuǎn)彎時(shí),，行走架作用力使導(dǎo)向輪軸產(chǎn)生一定軸向分力,，且轉(zhuǎn)彎半徑越小，軸向分力越大,，軸向分力的方向也隨轉(zhuǎn)彎方向的改變而改變,。根據(jù)導(dǎo)向輪軸受力情況，決定選用以承受徑向負(fù)荷為主,、軸向負(fù)荷為輔的單列圓錐滾子軸承,，且“背靠背”安裝，以方便調(diào)整徑向和軸向游隙,。

　　根據(jù)導(dǎo)向輪中心孔的實(shí)際尺寸,，選擇軸承型號。經(jīng)過測算和篩選,，決定選用7319型非密封的單列圓錐滾子軸承（外徑φ200?mm,，內(nèi)徑φ95?mm）,。據(jù)此重新制作導(dǎo)向輪軸，將安裝軸承的2個(gè)軸頸尺寸由φ85?mm 增加到φ95?mm,。